LATAM Airlines buscará utilizar combustible sostenible
En mayo de 2021, el grupo LATAM presentó su estrategia de sostenibilidad basada en tres frentes: Cambio Climático, Economía Circular y Valor Compartido
LATAM Airlines Group anunció que tiene como meta para el 2030 neutralizar las emisiones de carbono domésticas en un 50% para el 2030 y alcanzar la neutralidad para el 2050, para ello, el CEO del grupo Roberto Alvo, dijo que se estaría incorporando combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) en sus operaciones, sobre todo en Sudamérica.
"Sudamérica tiene el potencial de ser un líder mundial en la producción de combustibles sostenibles y con ello hacer una contribución muy significativa a la acción climática. Para que esto suceda, se requiere que actores públicos y privados, como LATAM, colaboren y jueguen su rol y se atrevan a liderar la transición energética que el mundo requiere", dijo.
En el evento “Wings of Change”, organizado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Alvo hizo un llamado a trabajar por una aviación comercial sostenible, sin embargo, refirió que aún se tiene un mercado que no cuenta con las condiciones para desarrollar todo el potencial en la región, pues hacen falta esquemas normativos específicos, promoción de tecnología e innovación, apoyo a la producción y cadena logística, mecanismos para bajar los costos, entre otros.
Asimismo, hizo un llamado a las autoridades gubernamentales, a las empresas privadas, academia y al resto de compañías aéreas a colaborar en esta materia, para generar incentivos que permitan expandir la producción, el uso y masificación de SAF en Sudamérica como una manera de buscar soluciones a la emergencia climática.
Además, cabe destacar que según datos de la IATA, el SAF brinda una reducción en las emisiones de hasta un 80% en comparación con los combustibles tradicionales, y se plantea como la herramienta más inmediata para contribuir a un transporte masivo sostenible.
Pero, ¿cuáles son las particularidades de este tipo de combustible?, se produce a partir de materias primas renovables o derivadas de residuos que cumplen con criterios de sostenibilidad.
La variedad de materias primas es amplia pudiendo ser aceites de cocina, grasas, desechos municipales y residuos agrícolas, entre otros. Además, existen otras alternativas como el hidrógeno verde que también puede ser usado para producir SAF, aunque -de momento- no es comercialmente viable para este fin dado su alto costo y bajo volumen de producción.
